停車場規(guī)劃設計的必要性

從業(yè)主視角來看，或從開發(fā)商的角度來看，單體地下停車場的交通組織設計、導視系統(tǒng)設計、地坪設計、交通安全設施、智能化設計、運營管理都有對應的服務機構，比如停車場的交通組織設計可能會讓建筑設計院從建筑的角度做一下設計，而一些大廈或者甲方比較重視的項目則會交給交通咨詢公司來做。

在目前這種開發(fā)模式下，需要業(yè)主方和各個服務機構的設計人員有一個綜合設計的統(tǒng)籌理念，如何一起來提升車場的服務水平。

從停車行業(yè)視角來看，建筑商、設備商和開發(fā)商接觸比較多，他們在設計上的理念和認識比較欠缺，所以就需要像我們這樣的企業(yè)對停車場進行一體化設計，地下車庫圖紙設計施工\車庫設計怎么做高端大氣我們對于運營、設備和各個系統(tǒng)都有研究，我們結合這幾個層面多種方式為它們提供設計和管理服務。經(jīng)過這幾年我們對開發(fā)商的理念灌輸，再加上開發(fā)商自身對于商業(yè)停車場項目的重視，開發(fā)商也逐漸認識到一體化設計的必要性。

在設計初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫決不是設計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。

一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區(qū)中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風、景觀效果非常好，同時地下車庫的使用率也非常高。

另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對于大盤而言，有時地下停車庫被分割成幾個片區(qū)，這時還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，不應產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對交通、消防不利。

2、平面布局

主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調等。

一般住宅小區(qū)以中型轎車：長（4．9m） X寬（1．8m） x高（1．8m）為設計標準車型尺寸，停車位尺寸應為：長(5—6)m x寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，地下車庫圖紙設計施工\車庫設計怎么做高端大氣且車輛“倒進順出”的布置的時候，每臺車所占車庫面積的比例小，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應在28㎡—35㎡。

較大型車庫的停車通道，應盡量設環(huán)形車道。當采用與車道成90°直角的停車位布置時，車道寬應在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。

按照標準車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。